Freitag, 29. März 2013

Bau Motorabdeckung 5

Neuigkeiten zu der unteren Abdeckung.

Zuerst mal schlechte Neuigkeiten: Kleiner Rückschlag, rechtzeitig bemerkt!

Hegi hatte irgendwie Zweifel an der Form des Auslasses vom der Kühlerverkleidung hinten. Daher hatte er kurzfristig einen Besuch in Düberndorf gemacht und dort die Kontur nachgeprüft... Das Ergebnis sieht nun ziemlich anders aus. Der S-Schlag im Profil längs hat nun eine ganz andere Form. Man erkennt es an dem "Muster ohne Wert". Das alte Blech.





Soweit konnte das Malheur rechtzeitig erkannt und behoben werden.

Letzthin war ich kurz  kurz bei Hegi. Schnell ein paar Schnappschüsse mit dem Handy gemacht! 


Ist toll geworden, stabil  und federleicht!


Der Hegi, mit recht stolz auf sein Werk! Weiter so!





Bei diesem Besuch war grad die Haube mit der Kühleröffnung in Vorbereitung zum Harzen.


Einmal Pakband und 2 Schichten Trennmittel...

Es wartet Arbeit! Blick von Vorn.



Der hintere Auslass. Nicht ganz Original, das Bodenblech gehört glaub ich an den Kühler und nicht an die Haube? Aber das soll so, es kommt kein Kühler rein.



Blick von Hinten.


Tage Später.... und 5 einsame Stunden laminieren dazwischen, hat Hegi   diesen Schnappschuss mit dem Handy zugesendet! 

Die hintere Haube ist nun auch laminiert.
Offenbar ist ihm die Arbeit grad ganz gut von der Hand gegangen, ein paar Tage später dann diese Statusaufnahme von Kühlereinlass:


Boden und Rippe eingebaut! Oder zumindest parat zum befestigen...


Die beiden Hauben zusammen!





Samstag, 2. März 2013

Chronik des Baus, Winter 2009-2010


Nachdem ja im Herbst 2009 die Rumpftüte mit der Führerraum-Sektion verbunden war, wurder der Bau der Leitwerksflächen begonnen.


Man erkennt den Aufbau in Gemischtbauweise so zu sagen, Sperrholz und Aluprofile.


Hier die Konstruktion. Eine gewisse Verwandtschaft zum Modellbau im kleinen Massstab sind die Brücken an den Rippen, welche einen Verzugsfreien aufbau auf em Baubrett erlauben. Sie werden nach fertigstellung abgetrennt.



Beide Flächen, mit dem Verbindungsbeschlag in der Mitte.



Bereit zum Beplanken.


Eine herausforderung sind die Endstücke. Sie wurden auf einer Holzform in 2 Hälften getrieben und anschliessend verschweisst. Hier beim vorbereiten der Befestigungslöcher.

Passt!

Die Flächen sind beplankt. Hilfreich sind die Aufnahmen vom der Originalmaschine in Dübendorf.


 Lager für die Steuerflächen



Anpassen an den Rumpf. Die Anlenkung für die Steuerflächen sind montiert.


Trimmung in vereinfachter Bauweise, montiert!


Typisches Merkmal der E-Serie. Die Abstrebung der Höhenleitwerke. Bei der nachfolgenden F-Version fielen diese weg.


Ein weiteres "piece de resistance" war die Abdeckung Rumpf/Seitenleitwerk. Da waren einige Anläufe nötig, bis das Teil (wegen seiner Form Elefantenfuss genannt) hergestellt war und auch passte.

Der Aufwand hat sich gelont!


Grundieren der Hecksektion!




Alles mit Alu-Grundierung lackiert!




Bau Motorabdeckung 4

Hegi war letztes Wochenende mit Harzen beschäftigt.
Die Grundform wurde mit braunem Packband beklebt anschliessend mit Trennwachs bestrichen.
Anschliessend wurde der vordere Teil der unteren Motorabdeckung laminiert.

Es sind 3 Lagen 300 Gramm Glasfaser, die an den Rändern noch mit einem Carbonband verstärkt wurden,  aufgetragen.






Nach dem Ausformen. Der Rand muss noch beschnitten und die Fläche gespachtelt und geschliffen werden.


Fertig! Es fehlen  nurmehr die Beulen für die Ventildeckel, Ausschnitte und Abdeckungen.