Geräteantrieb I

Nun, wie im letzten Post erwähnt, hier mehr zum ominösen Geräteantrieb! 

Was ist das? Was macht der? 

Kurzer technischer Exkurs: Das charakteristische Merkmal der DB 600 Baureihe ist die hängende Bauweise, die Zylinder nach unten in V-Form und die Kurbelwelle oben gelagert. Die Motoren sind technische Meisterwerke die Merkmale wie z.b. Vierverntiltechnik (Boah eeh Golf GTI 16V!! pffff alter Hut, gab es schon 60 Jahre vorher) und mechanischer Lader aufweisen. Alles zum DB 600 / 601 / 605 etc. findet sich mit ein paar Fragen an Tante Goolge oder ähnlich, wenn nicht schon hinlänglich bekannt. 

Bildquelle: manualsontheweb, Kaufdatei. 

Hier der DB 601 in der Ansicht von links vorne. 

Hier ist die hintere Ansicht, ebenfalls zu erkennen besagter Geräteantrieb.

 

Damit alle Aggregate dieses Motors bedient werden können, werden sämtliche Geräte über den genannten Geräteantrieb mechanisch versorgt. Der Lader, Ölpumpen usw. werden mit Unter- und Übersetzungen am hinteren Ende des Motors angetrieben. Ein sehr komplexes Bauteil mit Hinterschneidungen, Schmierkanälen usw.

Nun ist es aber so, dass dieses Gehäuse aus Magnesium gefertigt wurde. Somit ein grosses Problem nach so langer Zeit gut erhaltene Gehäuse zu finden, da diese sehr rasch korrodieren. Dass kann dann z.B. so aussehen wie auf dem Bild links. Zu dem Rechten Gehäuse schreibe ich eventuell noch was:  

Bild mit freundlicher Genehmigung von Mickael Rabilloud: 

Ein gut erhaltenes Gehäuse zu den späteren Baureihen DB 605 kann man finden. Jedoch für die früheren Muster wie eben DB 601 fast ein Ding der Unmöglichkeit. FAST...  

Es war Hegis Glück und seine Vernetzung, die den Zugang zu so einem Teil ermöglichte. Einen netten Ausflug und ein paar Bier später...  die Leihgabe des gesuchten Geräteantrieb Gehäuses: 

 Wie es weiter geht... es wird spannend!