Freitag, 27. Dezember 2013

Bau Haubenträger

Nach erfolgreich überstandenen Weihnachtsfeierlichkeiten nun ein Bericht zum angefangenen Bau der Haubenträger.

Hegi ist an den Profilen der Haubenträger zu gange. Nicht ganz banal die Sache. Die Profile sind, ausgehend von der Basis der Auspuffbank, aus 3 Teilen, die verschiedene Formen aufweisen. Das Grundprofil, welches auf der Bank anliegt und die Ausschnitte für die Auspuffe aufweist, ist an beiden Längskanten schräg abgekantet. An dieses schliessen die 2 Profile unten und oben an. Diese wiederum sind der Form der Motorabdeckungen angepasst und dementspechend konisch. Keine leichte Aufgabe. Zumal Hegis Abkantbank 1m lang ist und somit zu kurz für die Teile, musste auch hier wider ausgewichen werden.


Hier gut zu erkennen: Die konische Form des oberen Profils.


Auch hier musste geplant und gezeichnet werden. Ganz wichtig und hilfreich sind "handfeste" Teile wie diese Vorlage Seitenschnitt 1:1.


Wie gesagt, Planung ist hier gross angesagt. Verschiedene Unterlagen und auch eigene Massaufnahmen helfen hier.


Pläne zeichnen, Archivpläne prüfen...

Ein paar Impressionen Archivpläne





Noch ein Rückblick

Ausbeute von der Aviatikbörse Bassersdorf. (Bassersdorf ist in der Nähe Zürich Kloten und Sitz der damaligen Swissair. Die Börse ist dementsprechend auch sehr Swissairlastig und sehr viele Heimweh-Swissairler bewegen sich dort). Kurz vor Ende der Börse fanden Sich diese 2 Sicherungsschalter noch quasi unter dem Ladentisch durch.

 

Freitag, 13. Dezember 2013

Bau Motorabdeckung 6

Wie ich schon im vorhergehenden Post erwähnt habe, ist die Planung und die Erstellung der Formen für die obere Motor- und die Waffenabdeckung im gange.

Hier nun ein paar Bilder von Hegi dazu.


Der gesamte Aufbau auf dem Rollwagen. Muss ja einfach zu bewegen sein, da ja das Tagesgeschäft auch erledigt werden will und somit die Haube nicht im Weg stehen soll.





Der Gerätebretträger und die Rumpfmakette.


Hier das bereits fertige Profil für die Haube auf der Treibelehre.




Pläne prüfen, Messen, wider nachrechnen. Es ist nicht einfach mit unvollständigem oder verschieden lautendem Planmaterial und vielen Variablen an die Arbeit zu gehen.
Da der Haubenträger auch am Motor befestigt ist (Zylinderbänke, Auspuffe) wird es zur Ermittlung der endgültigen Masse wohl unumgänglich sein, den Rumpf mit Motor in die exakte waagrechte zu legen um auf diese Fixpunkte aufzubauen. Dazu muss natürlich auch der Motor in seiner endgültigen Lage befestigt sein. Aus der Rumpflängsachse heraus ergibt sich die Achslage der Propellerwelle.
Es ist noch ein schönes Stück Arbeit , bis sich dann die Form erzeugen lässt.

Falls wer Planmaterial und Bilder der betreffenden Teile hat, welche er zur Verfügung  stellen könnte, ist Hegi um jede Hilfe dankbar!

Dienstag, 10. Dezember 2013

Satus Quo

Momentan eher ruhig. Nach dem hektischen Sommer, alles auf das Flügelfest hin soweit fertig zu haben, muss auch mal aufgeräumt und sortiert und die Werkstatt in Ordung gebracht werden.

Hegi ist mit der Planung der Motorhaube beschäftigt. Das berühmte 1:1 Baubrett auf Rädern ist wider installiert und es werden Lehren aufgerissen, Formen und Masse verglichen.
Vergangenen Woche war ein Besuch im Archiv des Fliegermuseums Dübendorf einberaumt um noch mehr Details und Pläne zu prüfen.
Der  Aufbau der Form ist nicht einfach und birgt noch einige Stolperdrähte. Ausgehend von der Bestehenden Rumpfstruktur, den Fixpunkten von Gerätebretträger, Motorträger, Motor-Zylinder/Auspufbank und Vorderkante Getriebeglocke müssen alle Masse erarbeitet und im gesamten x-mal gegen- und überprüft werden.
Der Winter dürfte von der Arbeit her defniert sein...

Nebenbei: Ein tolles Projekt bedarf auch eines schönen Auftrittes nach aussen: Die neuen Visitenkarten sind da!